• 均勝電子新設新能源研究院 推進車端+儲能端雙業務驅動

    日期:2021-08-12 作者:同花順財經 來源:同花順財經

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    近日國家有關會議要求,挖掘國內市場潛力,支持新能源汽車加快發展。同期,美國也發布新能源汽車刺激計劃。當前新能源汽車產業鏈基本成形,但在新能源領域能源側、動力側仍具有較大潛力,“雙碳”新形勢下融合新能源汽車與儲能產業大有可為。今年上半年,均勝電子新設立新能源研究院,未來將整合均勝全球研發資源,形成“新能源汽車+儲能”雙業務驅動態勢,為全球“雙碳”未來貢獻“均勝能量”。

    技術鏈秣馬厲兵 構建關鍵技術供給體系

    《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035)》此前明確,動力電池與管理系統、高集成電驅等技術將是未來創新研發布局的重點,需構建關鍵零部件技術供給體系。具體在新能源汽車產業端,均勝電子近年在動力電池管理系統(BMS)領域頗有建樹,已成為寶馬、奔馳、大眾等車企的BMS供應商。同時,均勝電子將以均勝新能源研究院為主體,面向國內客戶優化流程體系,積極對接并響應國內市場需求,推動新能源汽車產業“內循環”。

    在新能源電控技術研發和產業化進程中,均勝電子的創新探索從未停止,且全球訂單數量也持續增厚。作為大眾中國區BMS供應商,均勝電子將持續為其提供新能源電控產品。這些產品具備高精度參數監測、荷電狀態估計和電芯均衡三大功能,在保障動力電池安全和提高電池壽命等方面處于業內領先地位。目前,均勝電子已具備12V、48V、400V、800V等全電壓系統的BMS研發與制造能力,為客戶提供優質可靠的車規級產品。

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    研究院加速轉化 力促產-學-研良性循環

    除了在新型智能電池以及適配的電控產品等方面積極創新,均勝電子還將牽手高校構建產學研創新聯合體,不斷推進新能源汽車無線充電、超級快充等功率電子研發。2021年1月以來,均勝新能源研究院加強了與上海、浙江、福建和黑龍江等省、市有關高校的科研和人才培育合作,與知名高校開展多場合作交流會。目前,研究院產學研合作已取得一定的成果,如高集成多合一功率電子產品等。

    總體而言,依托新能源研究院,均勝電子將進一步開展電控技術創新研發,健全知識產權體系,強化均勝在新能源汽車電控領域的領先地位,并同步推進區域電化學儲能業務,從關鍵零部件輻射到產品,實現“車端+儲能端”的新能源業務布局。短期內,以研究院為核心,基于中國、德國和瑞典等地的研發力量和制造基地,均勝電子將繼續加大對技術儲備、高端人才和成果轉化的投入力度,以應對不斷變化的市場需求。

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    “雙碳”助力轉型 全球新能源景氣度漸高

    目前,中國正在制定“碳達峰、碳中和”時間表、路線圖,并將推出“1+N”政策體系,從構建綠色低碳交通運輸體系、推動綠色低碳技術創新等領域加速轉型與創新。同時,近期部委及地方密集出臺相關政策,“新能源+儲能”項目的落地正步入快車道。從能源、交通等角度看,新能源汽車與儲能產業已處于發展機遇期,主流車企、造車新勢力、電池包廠等紛紛加速中國市場新品布局進程,均勝電子作為關鍵技術供應商也迎來新的發展契機。

    毋庸置疑,“碳達峰”政策面影響深遠,新能源汽車接受度日漸提高,其市場驅動力明顯加強。上半年,中國新能源汽車產銷雙雙超過120萬輛,均同比增長200%,同時6月純電動銷量、插電式混合動力產銷均刷新歷史記錄。據預測,中國2025年新能源乘用車滲透率有望達到25%,到2030年突破50%的潛力較大。隨著市場景氣指數提升,新能源領域將催生更多場景需求,也將帶動新能源產業鏈及全域技術體系構建。

    全球范圍內,行業“電動為先”轉變為“全面電動”漸成共識。近日,美國表示將于2030年實現境內一半新售汽車為可“零排放”汽車,而且早前有關提案中還明確美國對電動車行業的補貼將持續至滲透率達到50%。而歐洲新能源車市向好,2020年多國發布購車補貼政策,汽車制造業重心基本轉至新能源車型。事實上,“碳中和”目標正有力地助推新能源汽車產業規?;?,并將促進電化學儲能產業發展。

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